Сегодня краснокутские водители празднуют профессиональный праздник

Ежегодно в конце октября водители празднуют профессиональный праздник, День автомобилиста. Он же День шофёра и День водителя. Интересно, что вначале (о чём говорится в раннем словаре Ушакова), водителем называли руководителей, наставников, покровителей или вождей. Другое же название профессии — шофёр, — произошло от французского chauffeur – буквально: «истопник», «кочегар». Это связано с тем, что в качестве топлива в первых транспортных средствах с паровым двигателем использовались уголь и дрова.

В Саратове первый автомобиль появился в августе 1900 г. Его привез со Всемирной выставки в Париже граф Анатолий Нессельроде. Машина была маленькой, с закрытым кузовом-тентом, деревянными колесами, цепной передачей, двухцилиндровым двигателем мощностью 2 л. с.

Первый рейс в истории Саратова задокументирован, как и авария - смотритель Александровского ремесленного училища Курныгин попросил графа сделать пробный рейс. Это было 8 августа 1900 года, и сразу произошло и первое ДТП. Слетел один из передаточных ремней, и машина врезалась в дерево. Уж через 3 года у неудачливого смотрителя был свой автомобиль. Его по образу и подобию парижского авто Нессельроде собрали инженеры Миллер и Бунин. Этот автомобиль вошел в историю Саратова, как первая машина, созданная местными мастерами.

 Одним из первых автовладельцев и первым саратовским автогонщиком стал Василий Агафонов, сын Ксении Агафоновой, «хозяйки» Агафоновки. К революции в губернии было уже несколько десятков автомобилей. В 1910 Василий Агафонов со Стефаном Соколовым, также местным предпринимателем, участвуют в первой автогонке Саратов – Симбирск. Представьте те грунтовые дороги – это, прям, ралли Париж –Дакар. Эти же двое автолюбителей создают в Саратове филиал Российского императорского автомобильного общества. В 1914 году один из владельцев гаража Стефан Соколов был призван в армию и хозяином всего дела стал Захарий Иванов (велогонщик, член саратовского яхт-клуба, по происхождению крестьянин!), по имени которого и стал называться гараж – гараж Иванова.

В 1916 году Захарий Иванов создает курсы шоферов. Здание гаража национализировали в 1918, но Иванов остался директором. А в 1920-ые занялся сдачей автомобилей в прокат.  

В советской России автомобиль стал в основном ведомственным. В 1935 году в городе было зарегистрировано всего 30 личных автомобилей! Массово личный автомобиль распространился только во второй половине 20 века.

Когда появились первые автомобили в Красном Куте доподлинно не известно, но можно предположить, что в 20-е годы прошлого века, так как у нас тоже были зажиточные люди.  А сегодня автомобили практически в каждом доме, и даже бывает, что не один. 

Автолюбители и профессиональные водители, с праздником вас! Уважайте друг друга, соблюдайте правила дорожного движения и пусть всегда вам светит зеленый свет светофора.